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来源:http://www.zzxhdn.cn  日期:2019-04-09

  在2015年以前,国内做叉车AGV的厂家还很少,因为做激光叉车AGV的成本高,并且技术能力要求高,需要向国外巨头支付技术费用。

  国内市场上激光叉车AGV按来源可划分为整车进口、技术进口和国内自主研发产品。整车进口的激光叉车AGV主要来自于欧美,采用的是带反射板激光导航技术,由于其售价昂贵,售后服务受限,市场接受度低;技术进口的叉车AGV,是指国内AGV厂家通过购买国外导航技术巨头的带反射板激光导航技术,搭载在电动叉车上,形成自己的激光叉车AGV产品。与整车进口相比,这种方式节省了硬件成本和进口费用,整体上降低了整车进口价格,从而获得部分市场。

  近年来AGV叉车使用率提高的主要原因在于叉车相比于AGV的价格优势已经不再明显。由于AGV技术的发展与成熟,叉车AGV的购置费用已降低到与叉车比较接近的水平。而与此同时,人力成本大幅增长,叉车的工作成本开始接近AGV的购置维护费用。

  

  但是由于人工操作的叉车具有AGV无法比拟的灵活性和机动性,因此叉车需求仍然巨大。虽然近年来叉车销量依然远远超出AGV的销量,但其销量增速已经大大放缓甚至停滞不前,2015年甚至出现了销量开始下滑的趋势。与之相反的是,AGV的销量一直保持着迅猛增长的趋势,自AGV兴起以来其销量一直保持在30%以上,未来两年内甚至有可能达到50%以上。

  国内叉车AGV市场容量与主要企业

  纵观近十年国内叉车的发展,2012年开始传统叉车出现明显下降,之后一直保持着下降趋势,而AGV叉车从2012年开始增速明显。

  AGV叉车的发展国内目前应该是有两股力量构成,一是本身从事AGV机器人的企业,另一股力量是传统的叉车企业。目前市场基本是这类企业在推动。据新战略机器人产业研究院不完全统计,2012年国内做AGV的企业在80-100家之间,但是到了2014年12月,这个数据基本翻了三倍,达到250家左右,当然这里面包括一些集成商以及一些传统做搬运的企业,也有一些做代理的企业。真正能做AGV的企业仍然不到100家。

  国内企业中,沈阳新松、昆明昆船、北京机科、今天国际、合肥柯金、国自、怡丰、艾吉威、三丰机器人、木牛流马、井源、嘉腾、佳顺、欧铠等一批企业都有AGV叉车系列,大多数企业采用进口部件国内组装的办法,车体一般选用林德、杭叉、永恒力等叉车。还有部分传统做叉车的企业也在大力拓展激光叉车AGV机器人,比如杭叉、合力、林德、诺力、卓一等等。

  

  图一:2007-2017年国内叉车与AGV增速对比

  国内AGV快速占领市场原因主要有两点,其一,国内AGV机器人高性价比优势以及为客户提供的个性化服务也是国产厂商取胜市场的关键因素。其二,在同类产品中,外资品牌的价格比国产品牌的价格高至少达到50%以上,有些甚至高出1倍。显然,如此昂贵的产品,让向来对价格极为敏感的国内应用厂家难以承受,尤其是对中小企业而言,其对产品性能的要求并不是太高。

  叉车AGV市场存在价格与推广难题

  价格参差不齐

  随着越来越多的企业进入,叉车AGV的价格也越来越透明,单品的毛利率也越来越低,预计2018年单品AGV叉车的毛利率将在60%左右。不少原先公司的AGV产品价格“几乎被腰斩”。值得关注的是,由于目前叉车AGV机器人的主要配件材料基本都需要从国外进口,成本控制难度较大,但业内有极少企业采取低价进攻策略,给同行带来生存压力,不得不降价销售,这直接导致叉车AGV行业的平均利润不断缩水。AGV机器人企业毛利率如果不控制在20%以上,就很难生存,而目前行业平均毛利率不到30%,这对AGV企业来说是很大的生存挑战。

  虽然叉车AGV机器人有一个广阔的市场前景,但是由于技术门槛低,目前国产叉车AGV主要还是在中低端市场徘徊。技术门槛低导致的结果就是同质化现象很严重,导致价格层次不齐,从80万-20万不等,甚至有企业将激光叉车AGV的价格拉到20万以下。

  目前AGV叉车产品功能比较单一,叉车AGV也分升降式叉车、牵引式、托盘式、背叉式、夹报式、平衡重搬运型等。

  

  图二:2011-2020年AGV叉车单个产品毛利率走势图

  应用推广成难题

  新战略机器人研究所调研显示,目前国内近30家企业做AGV叉车产品,agv叉车每年保持40%以上的市场新增量。叉车AGV不仅仅局限于国内市场,国外市场也有很大需求。据悉,叉车AGV产品先后出口到欧洲、泰国等国家,开创了国产叉车AGV机器人出口的先河。新松、艾吉威、井源已经在海外市场获得一些订单。

  叉车AGV应用层面很广,但是目前却存在着推广难题。目前叉车AGV产品主要还是集中在烟草、塑胶轮胎等行业。叉车AGV产品的应用应该是只要需要搬运的地方都可以用叉车AGV来完成,并且在工厂车间里面,只要涉及到物料线上线下搬运的,也都能够用得到叉车AGV。自动化组装、上下料搬运等领域。

  AGV可以用于各类型生产企业,为其进行物料和产品的搬送、装配及装配牵引、精物料架运输或替代往复不断的中间人力物流等,如汽车制造、机械加工、电子、纺织、造纸、卷烟、食品、印刷、图书出版等行业。叉车AGV厂商应该找准一个行业切入点去做。对于国内很多非重型化的工厂来说,将几十万元投入到AGV搬运产品上,还比较奢侈。

  三星电子日前称,该公司预计将在芯片领域维持对中国对手的领先优势。

  “芯片行业的技术壁垒要比其他行业更高,克服这些困难需要的不止是大量的资金,”三星设备解决方案部门主管KimKi-nam在股东大会上说。

  

  图:即将离任的三星电子董事长权五铉在股东大会发表讲话

  去年,KimKi-nam所在的部门营收高达108万亿韩元(约合1000亿美元),占三星电子总营收的45%。该部门运营利润为40.3万亿韩元,占三星电子年运营利润的75%。

  在今年的股东大会上,三星股东批准对公司股票进行50:1拆股,并任命了新的董事会和外部董事。

  大约有400名三星电子股东及三星电子联席首席执行官、即将卸任的董事会副会长权五铉(KwonOh-hyun)出席了此次股东大会。三星集团接班人、三星电子副会长李在镕(LeeJae-yong)并未参加此次股东大会。自今年2月初假释之后,李在镕一直表现的极为低调。

  前三星电子首席财务官LeeSang-hoon被选为董事会主席,标志着这家科技巨头首次将董事会主席和CEO的职位进行分开。除了KimKi-nam,三星消费电子业务主管KimHyun-suk和移动业务主管KohDong-jin也加入了董事会,同时前联席CEOKwonOh-hyun、YoonBoo-keun、ShinJong-kyun退出了董事会。

  权五铉在股东大会上表示:“我们计划分开董事会会长和首席执行官的角色,以加强责任管理,并让董事会处于中心位置,提升董事会的独立性。”权五铉表示,通过这项措施,董事会能够更客观地评估管理业绩,提升股东之间的信任。他还强调,此举还能够让董事会成为更有效的决策机构。

  以下是此次股东大会的部分问答环节:

  投资者:对于中国公司在芯片领域的崛起,三星有何反应?

  KimKi-nam:中国企业对几乎所有类型的半导体(包括内存芯片)都进行了大量投资,但在这一领域的技术壁垒相对于其他行业来说要高得多。要克服这些困难,需要的不仅仅是大规模的短期投资。三星将竭尽全力在该领域保持领先。

  投资者:三星是否已经解决平泽市工厂最近的断电问题?

  KimKi-nam:我想对这件事表示真诚的歉意。两周前,平泽市工厂遭遇停电,造成约500亿韩元的损失。现在一切都已经修复,但尽管我们尽了最大努力,还是有再次停电的可能。尽管如此,我们仍将努力防止未来发生断电事故。

  投资者:由于来自LGOLED电视的竞争,三星在高端电视市场的份额有所下滑。对此公司有什么应对策略?

  KimKi-nam:出货量数据显示,三星在1500美元以上价位的高端电视市场仍然位居第一。我们将推出其他高端产品,例如8K电视,来继续引领高端市场,消除对我们市场领导力的担忧。

  投资者:为什么在产品相同的情况下,在美国销售的(三星)电视机和在韩国销售的电视机存在价格差距?

  KimKi-nam:这是因为产品配置和零售市场情况有差异,售后服务也略有差异。说到这一点,公司将与本土销售团队紧密合作,来评估这种情况。

  投资者:三星在中国智能手机市场的份额已经降至个位数。你们有何应对措施?

  KohDong-jin:我对中国市场份额下降深表歉意。我们在份额降至个位数的时候替换了当地的负责人,精简了三到两家销售组织以加快决策。我们需要一些时间来看看这些措施是否奏效。

  此外,中国市场要比韩国市场更复杂,三星正在尝试不同的方法。最新旗舰产品GalaxyNote8和GalaxyS9已经在最近几个月帮助我们提高市场份额。

  2014年作为国内新能源汽车的元年,年销量由2013年1.76万辆增至7.47万辆,同比增长324%,并在2015年实现了更高的增速,销量达到33.11万辆。在新能源车补助方面,除了国家层面的补助政策,各地方政府也均出台了对新能源车的补助及优惠政策,包括了北上广深等近40个省市。国家与地方政府的补助优惠齐上阵,也为新能源车在过去几年消费端的普及打下了基础。

  据中国汽车工业协会数据显示,2018年2月新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆,同比分别增长119.1%和95.2%;1-2月,新能源汽车产销为81855辆和74667辆,同比分别增长225.5%和200%。

  根据工信部、发改委、科技部在2017年4月联合印发的《汽车产业中长期发展规划》,其明确给出了计划到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,以及到2025年新能源汽车渗透率达到20%以上(假设2017-2025年间汽车总产量约2%,则对应新能源车约700万辆)的两个发展目标。

  2015-2020年我国新能源汽车销量及预测(万辆)

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  伴随着新能源汽车销量大增,动力电池行业进入爆发式发展期。在新能源汽车发展之初,受制于电池技术限制和产业整体发展不健全,插电式和混合动力汽车为行业主流,但随着技术进步带来的能量密度提升和产业上下游快速发展带来的成本下降,纯电动汽车已经逐步成为新能源汽车的主流。

  据研究显示,动力电池出货量从2014年的5.9GWh攀升至2015年的17.0Gwh,同比增长接近2倍。2016年中国动力电池出货量达30.5GWh,同比上年增80%。

  中国动力电池组出货量及预测

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  总体而言,作为新能源车产业链的关键环节,动力电池行业将长期受益新能源汽车的销量和渗透率增长。2017年动力电池累计出货39.2GWh,同增30%以上。结合新能源车产销预测2018~2020年动力电池将延续高增长,CAGR约30%。

  在此背景下,多家上市公司加快布局固态锂电池领域。业内人士表示,固态电池因能量密度较高,续航里程更长。随着循环性、安全性等综合技术指标的提升,固态电池应用市场将逐渐扩大。

  业内人士认为,固态电池有望解决能量密度偏低的问题,提升电池的安全性。预计全固态锂二次电池2020年开始进入终端市场。随着循环性、倍率、高低温、安全性等综合技术指标的提升,固态电池在电动汽车市场应用将逐渐扩大。

  2018年3月,BoschSensortec举办媒体见面会,BoschSensortecGmbH亚太区总裁百里博,以及微机电系统(MEMS)产品领域总负责人RalfSchellin向包括国际电子商情在内的记者们介绍博世MEMS传感器的最新产品以及发展战略。

  目前,博世全球员工数量超过40万,业务团队涉足60个国家建立440个区域子公司,主要有汽车、工业技术、能源及建筑技术、消费品四大事业部门。2017年博世营收达78亿欧元,2017年博世在中国的销售额较2016年同比增长19%。

  2018年3月,BoschSensortec举办媒体见面会,BoschSensortecGmbH亚太区总裁百里博,以及微机电系统(MEMS)产品领域总负责人RalfSchellin向包括国际电子商情在内的记者们介绍博世MEMS传感器的最新产品以及发展战略。

  全球MEMS传感器市场规模约为5亿美元,汽车、手机、消费类智能终端、物联网等都是MEMS传感器的巨大市场,百里博表示,BoschSensortec已经准备好提供各种适合的解决方案。2017年博世加速度传感器、陀螺仪、磁传感器、湿度温度传感器已经大量应用于智能手机,也因此推动了BoschSensortec业绩的成长。

  

  BoschSensortecGmbH亚太区总裁百里博

  博世看到很重要的一点,未来不论是手机还是AR、VR、智能眼镜、智能工业、可穿戴产品,这些应用需要系统级解决方案,而不再是单一的传感器。

  起初,工程师只是通过MEMS传感器侦测到的数据设计相关应用,现在,计步的同时进行动作识别、运动检测等这些丰富的需求,使得不再只依靠单纯的硬件传感器来提供数据输出,同时要结合预先编程的软件,综合判断,这个过程中,不只使用惯性传感器,加速度传感器,还需加入环境传感器等。

  总体上,MEMS传感器将更加智能,传感器的连接与大数据分析结合为使用者提供更好的预测和结果。

  近来BoschSensortec推出的三款产品,代表着其最新的技术,并针对应用痛点进行了特别优化。

  体积小、超低功耗、功能更多的BMA400加速度计

  BoschSensortec推出的超低功耗BMA400加速度计适用于可穿戴设备和物联网(IoT)应用。RalfSchellin说到,这款BMA400的推出主要针对三个痛点。功耗方面,BMA400是一般现有加速度传感器功耗的十分之一,在计步模式下只需要4μA,相当于以前智能手表一天一充,现在只要10天充电一次。因此它的使用体验更好。

  

  BoschSensortecBMA400加速度计

  功能方面,此前加速度计只能提供单一的功能,现在它可以计步、活动识别如翻转识别,通过BMA400内置的智能应用提供使用者更多的功能。

  设计上,BMA400的体积仅2.0x2.0x0.95mm大小,更容易设计到微小的手表、耳环、眼镜等智能产品当中。

  BoschSensortec的BMA400加速度传感器以其超高品质赢得了2018年消费电子展嵌入式技术类别的创新奖。

  通常,加速度计的设计必须在低能耗和高性能之间做出取舍,RalfSchellin表示BMA400基本上在噪音与功耗间取得一个非常极致的平衡。为了进一步延长电池使用寿命,BMA400只有在检测到物体运动时才会自动唤醒,并在运动停止后自动恢复到睡眠模式。这一功能特别适用于由纽扣电池供电的超低功耗物联网应用,即室内环境控制中所使用的智能门窗传感器或智能安防系统中所用传感器。

  

  BoschSensortec微机电系统(MEMS)产品领域总负责人RalfSchellin

  通过连续测量,此传感器的高质量测量信号已能精确限定其截止频率,这使其具有极佳的抗振性。BMA400可以分辨出例如玻璃破碎情况下的真实警报和由随机振动造成的错误报警信号,这使得它在如家庭智能安防系统等物联网使用案例中能够大展身手。因此,这一传感器能有效防止由外部环境振动(如建筑工程)而触发的错误警报。

  BMA400将于2018年6月开始面向原始设备制造商(OEM)和分销商上市。对于原始设备制造商(OEM)可按需提供C阶段样品。

  BMI085击破VR\AR晕眩痛点

  BMI085是BoschSensortec推出的一款高性能6轴惯性测量单元(IMU),在一个紧凑型封装中集成了一个3轴16位MEMS加速度传感器和一个3轴16位MEMS陀螺仪。

  VR和AR设备佩戴时的晕眩感常常令人反馈体验不够好,BMI085通过极低漂移陀螺仪和低噪声加速度计,其突出的硬件与软件融合输出,提供更好的性能表现,显著减少令人不适的晕动病效应。低延迟性使得其对头部运动的超精确瞬时检测将时间延迟缩短至几乎不可察觉的最小值。因此,电子设备制造商能够创造出更加真实和身临其境的虚拟和增强现实体验,使耳机用户能够更长时间地融入虚拟环境,而不需要时常进行休息。

  

  BoschSensortecBMI0856轴惯性测量单元(IMU)

  此外,BMI085可实现室内外空间定位,室内追踪定位等,呈现非常出色的表现。RalfSchellin分析,AR、VR市场逐的年增长率大概是56.1%,低价位的头戴式显示器未来两年将获得更多的市场份额,同时,独立式高性能头盔也在强劲增长,且高昂的价格正在降低。未来BMI085因其突出的性能优势解决用户痛点,有望大量应用于VR、AR设备。

  BMI085将于2018年5月开始面向分销商上市。

  超越屏幕的限制免聚焦的交互式激光投影仪

  移动设备的小型化注定不能整天带着屏幕,视频和图片随时展示且设备无需频繁充电,针对这些物联网化、移动化的使用痛点,BoschSensortec发布了一款交互式激光投影仪BML050。

  

  BoschSensortec交互式激光投影仪BML050

  该设备采用激光作为光源,在不同距离的显示面上投影都可以自动对焦,且在曲面上也可以投射。与此同时,该设备还可以集成红外交互模块,用户在投影的画面上即可进行触控操作。

  RalfSchellin解释,这是一款免聚焦、通过激光投影画面的微型扫描仪,它不需要经过特别的镜片模组,且高度集成,体积更小;由于基于激光技术没有任何的光源损耗,功耗更低。设备制造商可以根据自身产品的实际情况选择不同流明激光源来控制能耗。紧凑的结构设计、超低功耗的性能,非常方便工程师进行产品设计。

  数据显示,2020年将有超过3000亿设备连接上物联网,2024年AR眼镜市场容量也将达到3000万台,此外,智能音箱、语音控制及可视化、智能家居设备以及线上购物等场景都需要虚拟用户界面,总之任何需要显示界面的应用,都是交互式激光投影的市场。显然,BoschSensortec已经针对物联网的虚拟界面市场做好了准备。

  全球MEMS传感器龙头BoschSensortec所追求的体积小、功耗低、性能高以及MEMS传感器的AI化,还有对物联网、移动化的布局,或许将是MEMS界的新风向。百里博表示,“我们每个产品里面至少有2-3个竞争者,但我们不会为了低价竞争,尤其是针对低档的加速度传感器,我们宁愿注重高价值的产品,例如以上三款产品,注重系统整合,将更多技术融入产品当中。“

  中美贸易战黑云压城之际,两国经济高层正就解决贸易摩擦进行频繁的磋商。

  3月24日上午,中央政治局委员、国务院副总理、中财办主任、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤应约与美国财政部长姆努钦通话。姆努钦向中方通报了美方公布301调查报告最新情况。

  刘鹤表示,美方近日公布301调查报告,违背国际贸易规则,不利于中方利益,不利于美方利益,不利于全球利益。中方已经做好准备,有实力捍卫国家利益,希望双方保持理性,共同努力,维护中美经贸关系总体稳定的大局。双方同意继续就此保持沟通。

  3月25日,美国《华尔街日报》披露姆努钦和美国贸易代表莱特希泽向刘鹤去信提出了特朗普政府的具体要求,包括降低中国对美国汽车征收的关税,增加中国对美国半导体的购买,以及扩大美国企业对中国金融业的准入。

  美国某半导体生产工厂。

  其中一名知情人士称,姆努钦正在考虑访华深入谈判。

  3月26日,英国《金融时报》报道称,中方愿在缩小贸易逆差和开放金融领域上做出一些努力。

  中方正考虑削减向韩国、台湾地区采购半导体,用美国进口品替代,以帮助缩小中美贸易逆差。路透称,去年美国仅占中国半导体进口总额的1%。

  去年11月,中国财政部透露决定将单个或多个外国投资者直接或间接投资证券、基金管理、期货公司的投资比例限制放宽至51%,上述措施实施三年后,投资比例不受限制;将取消对中资银行和金融资产管理公司的外资单一持股不超过20%、合计持股不超过25%的47持股比例限制,实施内外一致的银行业股权投资比例规则;三年后将单个或多个外国投资者投资设立经营人身保险业务的保险公司的投资比例放宽至51%,五年后投资比例不受限制。

  中方正考虑将上述时间表提前。

  3月25日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在“中国发展高层论坛2018年会”上说道:“中国货物贸易是顺差,但是服务贸易一直是逆差。尽管如此,中国还是坚定不移地扩大服务业的开放。”

  他透露,下一步中国将重点对金融、电信、医疗、教育、养老等领域扩大开放,放宽或取消银行、证券、基金、期货、金融资产管理公司等外资股比限制。

  据国外媒体报道,就其在自我设定的3月末截至时间内出售旗下价值达180亿美元内存芯片业务,日本东芝公司周一表示它仍然没有收到来自所有监管机构的许可。东芝称,其目的是尽快出售这一业务。

  东芝旗下内存芯片部门是全球第二大NAND闪存片生产商,该公司去年同意将该业务出售给美国私人股本公司贝恩资本(BainCapital)领导的财团,以弥补这家日本科技巨头旗下美国核电业务因陷入破产而留下的巨额财务亏空。

  要在3月31日出售该业务,东芝曾面临在3月23日截止时间内要赢得反垄断监管机构的批准,但中国截至目前仍然没有给予批准。

  东芝在一份声明中表示该公司还没有确认得到所有监管机构的批准,不过没有提及中国的名字。

  东芝表示,“我们还不知道何时能够获得这样的监管批准,但我们将会继续争取尽快完成这一出售。”东芝发言人表示,该公司仍然没有放弃在本月末完成这一交易的目标。

  消息人士上周表示,获得反垄断监管机构的批准必须要在本周初到来,这样才能在最后期限前完成出售。

  即使东芝没有在3月末前完成出售旗下内存芯片业务,该公司也不再面临立即破产或公司股票从股市退市的问题,因为该公司去年年底从一次股票发行中筹集了资金。

  东芝部分激进主义股东反对出售该公司旗下这一内存芯片业务,声称180亿美元的价格低估了这一业务,认为东芝应该要与贝恩集团重新谈判或考虑将该业务IPO(首次公开招股)。

  全球电源管理与散热解决方案的领导厂商台达,于3月28日宣布位于台达吴江研发制造中心的自有数据中心获得美国绿色建筑委员会(the U.S. Green Building Council, USGBC) LEED v4 ID+C(室内设计与施工)金级认证,成为全球首座获此殊荣的绿色数据中心。台达吴江数据中心通过采用台达自有产品及节能方案,自2015年投入使用至2018年的3年内,全年平均PUE(Power Usage Effectiveness)值达到1.29的黄金级,在选址与交通、能源与大气、用水效率等方面的综合表现获得LEED高分肯定。此次认证的重大意义还在于,台达作为数据中心基础设施解决方案提供商,在机房绿色节能领域的设计规划能力也受到权威认可。

  

  图一 台达吴江研发制造中心获全球首个 LEED v4 ID+C 金级机房认证荣

  台达集团-中达电通董事总经理游文人先生出席颁奖仪式,并表示:“很荣幸台达吴江数据中心可以成为全球首座LEED ID+C金级认证机房,这体现了台达致力于打造绿色节能数据中心的实力与决心。台达自2006年起即承诺所有新建厂办都以绿色建筑工法打造,在数据中心的建设上,台达位于全球的四大数据中心全部采用台达自有产品和节能方案,并坚持黄金级目标,也希望通过这些经验和技术帮助用户获得绿色数据中心绩效。”

  

  图二 美国绿色建筑委员会USUBG北亚区董事总经理杜日生先生授予台达LEED v4 ID+C金级认证,台达集团-中达电通董事总经理游文人先生代表领奖

  美国绿色建筑委员会北亚区董事总经理杜日生先生在颁奖典礼上表示:“祝贺台达获得全球首座LEED ID+C金级认证机房殊荣。这一里程碑对于中国绿色数据中心的推广意义非凡。我们很高兴看到台达对于推动可持续发展的愿景,以及对于提升行业整体建设标准的决心,非常期待在未来,台达能继续将绿色数据中心建设的理念与价值推向更多用户。”

  

  图三台达吴江数据中心通过采用台达自有产品及节能方案,年平均PUE值达到1.29的黄金级

  成为全球首座LEED ID+C金级认证的台达吴江数据中心,是台达中国区最重要的企业级数据应用机房。为保护ERP系统、电子邮件系统、办公流程系统及其他各种应用程序等重要系统及 IT 应用,除绿色节能外,可靠度和稳定性亦是优先考虑的重要因素。通过采用台达高可靠性的数据中心基础设施解决方案,如:高效率电源系统、模块化机柜及数据中心基础设施管理系统等,确保数据中心的稳定可靠。更通过可再生能源的利用、因地制宜的机房制冷系统等方式,实现绿色节能。如,在吴江研发制造中心的厂房屋顶安装光伏发电系统,提供给数据中心4%的用电量,一年约2万度的再生电力。这种对再生能源的高效利用,也使得台达吴江数据中心在LEED的严苛审核认证中依然能获得高分肯定。

  美国绿色建筑委员会USGBC 所颁发的LEED认证被誉为全球顶级环保认证,获得该认证标志着建筑空间及建造过程全部达到绿色及可持续要求的最高水准,是开展节能、节水、节材以及改善人类健康的重要工具。LEED ID+C(Interior Design and Construction,室内设计和施工)评估体系除了宣传绿色建筑各种潜在好处,更重要的是告诉业内:LEED绿色建筑更加物有所值,更能获得相对于其他产品更高的投资回报。与USGBC理念相一致的是,台达也希望通过推广绿色建筑、绿色数据中心的建设,向社会传递台达“环保 节能 爱地球”的经营使命以及推动减少对气候环境影响,为全球节能减排的决心。

  关于台达

  台达创立于1971年,为电源管理与散热解决方案的领导厂商,并在多项产品领域居世界级重要地位。面对日益严重的气候变迁议题,台达秉持“环保 节能 爱地球”的经营使命,运用电力电子核心技术,整合全球资源与创新研发,深耕三大业务范畴,包含“电源及元器件”、“自动化”与“基础设施”。同时,台达积极发展品牌,持续提供高效率且可靠的节能整体解决方案。台达运营网点遍布全球,在中国大陆、台湾地区、美国、泰国、日本、新加坡、墨西哥、印度、巴西以及欧洲等地设有研发中心和生产基地。

  近年来,台达陆续荣获多项国际荣耀与肯定。自2011年起,连续七年入选道琼斯可持续发展指数之“世界指数(DJSI World Index)”, 2016年与2017年国际碳信息披露项目 (Carbon Disclosure Project, CDP) 年度评比,台达获得气候变迁“领导等级”评级。

  关于台达的详细资料,请参见:www.delta-china.com.cn

  全球检测行业具有较强的抗风险能力,即便在2008年至2009年恶劣的国际经济危机冲击下,检测行业整个市场规模依然有所增长,在全球范围内没有出现破产案件,甚至裁员和重组的现象都很少发生。前瞻预测,在全球经济缓慢复苏的背景下,未来几年,全球检测行业规模增速将保持在5%以上。

  从全球质量检测行业的发展速度来看,独立的第三方检测机构在政府监管和行业自律的约束下,发展速度非常快,其公开性、公正性、公平性日益受到了业界的肯定和社会的重视。

  前瞻产业研究院《2018-2023年中国质量检验检测产业发展前景与投资预测分析报告》显示,目前世界范围内的检验格局还是以欧美的检测机构为主导,但在新兴市场,如中国、印度等东南亚国家和第三方检验机构发展,已呈现快速增长趋势,预计未来几年将保持5%-7%的年均增速,2020年全球检测市场规模有望超过1800亿欧元。

  

  图表1:2017-2022年全球检测市场规模增长及预测(单位:亿欧元,%)

  2020年全球检测行业发展趋势

  1、全球检测行业区域分布趋势

  随着世界范围内的产业转移,制造业由发达国家向发展中国家转移的趋势更为明显,与制造业密不可分的检验检测行业也也随之从世界范围内产业转移,由发达国家转向发展中国家。目前,全球范围内大型综合性检测机构基本上来自欧洲、美国和日本等发达国家和地区,而接受地区则集中在中国和其他东南亚国家。

  

  图表2:全球检测行业转移示意图

  2、全球检测行业检测主体趋势

  未来随着检测行业市场化的不断推进及法律法规的不断规范和完善,第三方检测将成为行业主流。其主要原因如下:首先,在美欧日等成熟经济体,除了必须动用公权力的“法检”,一般检测,如食品安全检测,都已对第三方检测机构开放。其次,面对严峻的食品安全问题,对食品主管部门来说,既要促进食品产业的发展,又要监管食品安全,职能上存在着必然的对立性。

  

  图表3:全球质量检验检测行业检测主体走势示意图

  3、全球检测行业业务领域趋势

  从检测领域来看,目前工业类检测占据大半市场份额,生命科学、食品和环境检测方面的市场份额约22%,其它市场细分所占份额不是市场的主流。不过从全球检测龙头企业的主营业务营收变化可以看出,未来检验检测产品服务会发生一些变化。实体产品检测业务将呈下降趋势,与此同时教育、培训等服务性业务有较高的增长潜力。

  

  图表4:2020年全球检测领域前景预测

  日前,施耐德电气与中信资产运营有限公司在北京正式签署合作协议,双方将组建合资公司中信施耐德智能楼宇科技(北京)有限公司,共同开拓楼宇智能化及综合能源服务市场,实现绿色智能与节能环保的战略布局,并致力于成为全球领先的智能楼宇整体解决方案服务商。

  

  中信资产运营有限公司作为中信集团旗下管理的重要平台,一直以来,致力于资产价值提升、客户服务、物业管理等重点工作领域,不断推陈出新,取得了优秀的经营业绩。公司将在存量资产及增量资产经营上不断提高运营管理水平,致力于打造中国价值创造能力行业领先的不动产资管商。

  施耐德电气公司是全球能效管理领域的领导者,目前正在引领住宅、楼宇、数据中心、基础设施及工业领域的能效管理与自动化的数字化转型。多年来,施耐德电气已经为100多个国家的能源及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供服务,具有强大的市场影响力。

  3月12-14日,全施耐德电气出席2018中国国际智能建筑展览会,全面展示覆盖灯控、楼控、电能管理和综合布线等领域的数字化产品及解决方案,一举摘得包括出入口、信息网络及物联网应用产品、智能照明系统、综合布线系统、智慧城市综合信息、智能家居系统与视频监控系统在内的七项匠心产品品牌大奖,展示了在智能楼宇领域强大的实力。

  施耐德电气和中信资产运营有限公司合资的中信施耐德智能楼宇科技(北京)有限公司将主要聚焦于新建楼宇的智能化整体解决方案、现有楼宇的智能升级改造、城市建筑的综合能源服务等领域,这既是积极响应“促进绿色经济发展和能源产业转型”的国家战略,又是立足自身发展定位、互补双方各自优势,进一步提升彼此的市场核心竞争力。

  施耐德电气和中信资产运营有限公司此次合作将充分发挥自己的资源优势,利用双方强大的品牌、全球化的资源,研发出先进的技术与产品,形成卓越的创新能力,打开绿色智能与节能环保领域的战略新布局,并积极探索房地产借助智能科技实现数字化转型的路径。

  3月29日,第19届深圳国际机械制造工业展览会在深圳会展中心顺利开幕,台达针对近年来蓬勃发展的3C行业需求,重点展示以CNC数控系统NC300系列、NC200系列为控制核心的数控机床解决方案,突出台达CNC在3C产品加工上的特点,引起了现场观众的广泛关注。

  

  图一 3月29日,台达出席19届深圳国际机械制造工业展览会,针对近年来蓬勃发展的3C行业需求,展示以CNC数控系统为控制核心的数控机床解决方案。

  “珠三角地区制造业发达,尤其以3C为核心的电子加工产业一直是珠三角的支柱产业。为此,台达此次突出展示了台达在3C产品加工上的解决方案成果。”台达集团-中达电通运动控制产品开发处总监李文建先生表示,“3C电子制造产业存在精细加工工艺复杂、非标准设备多的特点,尤其是在玻璃加工和陶瓷加工上要求平稳、精细、高效。针对市场趋势,台达在CNC数控系统上进行了深度优化,产品控制性能更加柔性,贴合3C中金属加工、玻璃和陶瓷制品打磨与抛光、生产组装、搬运等不同制造环节的需求,让生产设备性能更高、稳定性更强。”

  

  图二 台达实物展示的工业机器诸多先进工业自动化产品,吸引行业观众的驻足观看。

  此次展览会,台达主要展示亮点包括:

  台达3C行业解决方案:展示从静态展品到机床加工演示的3C行业解决方案,突出台达CNC数控系统在3C产品加工上的特点,为3C行业更快的产品更迭周期、更高效能的生产制造能力、更高品质的产品质量控制需求等提供可靠的帮助。

  交流伺服系统ASDA-A3系列:展示台达伺服产品的精益求精的进步,性能上高速,高精,易调试。无论是单轴伺服应用还是多轴总线方案,台达伺服持续提供高能易用的产品与服务。支援EtherCAT高速通讯功能,快速实现多轴同步应用,且具备高阶伺服驱动功能如3.1kHz响应频宽、24-bit高解析绝对式编码器、高频共振与低频摆荡抑制,有效提升进阶设备与运动控制效能。此外,ASDA-A3-E系列及搭配马达体积大幅缩小,可节省用户安装空间,应用更灵活。

  台达工业机器人解决方案:以台达控制驱动一体机ASDA-MS系列为核心的关节机器人解决方案和HMC控制器为核心的直角坐标机械手控制方案,方便易用,全总线控制,可进行视觉及I/O扩展等。

  台达展位号:深圳会展中心7号馆7G06展位,欢迎各界朋友莅临参观指导!。

  关于台达

  台达创立于1971年,为电源管理与散热解决方案的领导厂商,并在多项产品领域居世界级重要地位。面对日益严重的气候变迁议题,台达秉持“环保 节能 爱地球”的经营使命,运用电力电子核心技术,整合全球资源与创新研发,深耕三大业务范畴,包含“电源及元器件”、“自动化”与“基础设施”。同时,台达积极发展品牌,持续提供高效率且可靠的节能整体解决方案。台达运营网点遍布全球,在中国大陆、台湾地区、美国、泰国、日本、新加坡、墨西哥、印度、巴西以及欧洲等地设有研发中心和生产基地。

  近年来,台达陆续荣获多项国际荣耀与肯定。自2011年起,连续七年入选道琼斯可持续发展指数之“世界指数(DJSI World Index)”, 2016年与2017年国际碳信息披露项目 (Carbon Disclosure Project, CDP) 年度评比,台达获得气候变迁“领导等级”评级。

  关于台达的详细资料,请参见:www.delta-china.com.cn

  关于中达电通

  1992年中达电通成立于上海,自营业以来,保持着年均增长26%的高速发展,为工业级用户提供高效可靠的动力、视讯、自动化及节能应用解决方案。在通信电源的市场占有率位居前列、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。

  中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术,持续引进国内外性能领先的产品,在深入了解中国客户营运环境下,依据各行各业工艺需求,提出完整解决方案,为客户创建竞争优势。秉持“环保 节能 爱地球”的经营使命,成为中国移动的绿色行动战略伙伴,在节能减排、楼宇节能的技术上,陆续开展多项新应用。

  为满足客户对不间断运营的需求,中达电通在全国有71个分支机构及服务网点,包含 11个维修中心。依靠训练有素的技术服务团队,中达为客户提供个性化、全方位的售前、售中服务和最可靠的售后保障。

  二十余年深耕,在1300多名员工的努力下,中达电通2017年的营业额约三十八亿人民币。未来,中达更将不断推陈出新,藉由与客户的紧密合作,共同开创更智能、更环保的未来。

  中达电通---可靠的工业伙伴!

  关于中达电通的详细资料,请参见:www.deltagreentech.com.cn

  

  2018第19届深圳国际机械制造工业展览会(SIMM)将于2018年3月29日至4月1日在深圳会展中心举行,SIMM 三大主题展同时起航。

  

  机器人及工厂智能化展(RSE) 机床展(MTE) 工业零件展(ISE)

  武汉迈信电气将亮相SIMM 2018 机器人及工厂智能化展(RSE)7C03展台,届时在现场将有专业技术人员为您演示多种伺服系统成套应用方案。武汉迈信电气期待您的莅临!

  

  

  现场应用方案提前看

  点击图片查看

  

  

  EP3M伺服刀架方案

  

  EtherCAT总线方案

  

  更多应用方案欢迎莅临7C03迈信展台

  目前,我国在建核电机组装机容量居世界首位。核电安全问题一直是国际关注的重大问题。为确保核电建设、使用过程中的安全,提高核电站紧急救灾能力,核电救灾装备研发具有迫切需求。开发核电站紧急救灾机器人已成为核电救灾领域的发展前沿,但由于救灾机器人设计面临着重载操作与狭小空间内灵巧运动的行为冲突、多自由度冗余驱动导致的机构和结构过约束冲突两大挑战,已成为世界性难题。

  上海交通大学高峰教授主持的973计划项目“核电站紧急救灾机器人的基础科学问题”,根据核救灾机器人“功能-构型-结构”创新设计要求,建立了3类26种GF过约束子集,筛选出了3类9种实用步行机器人GF子集,形成了核电救灾机器人整机构型设计方法。在此基础上,提出了机液耦合原理,形成了电机-液压复合驱动技术,发明了抗污染能力强、功率密度高的新型电机-液压复合驱动器,共创新研发出消防救援、灵巧操作、重载装运、灵巧探测等功能的8款核电救灾机器人。

  该项目使我国掌握了核心技术,实现了核电站紧急救灾机器人设计能力的突破,为我国具有自主知识产权的核电救灾装备研发提供了科学工具。

  来源:科技部

  立足动力电池市场,展望新能源汽车全产业链。《2018中国新能源乘用车市场月报(2月刊)》、《2018中国新能源客车市场月报(2月刊)》和《2018中国新能源专用车市场月报(2月刊)》即将出炉!该报告由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网共同整理编写,旨在通过对市场数据精准的调研统计和独到的对比分析,让业内对新能源汽车产业有更清晰的认识和了解,从而为产业链企业更好把脉未来发展提供借鉴。

  动力电池应用分会研究部收集了2018年2月的新能源汽车动力电池装机量数据,并主要利用2月份数据,就新能源乘用车、客车、专用车的不同车型分别进行了梳理,对不同电池类别、不同材料、不同厂家、不同技术的相关数据变化作细致深入的分析,找寻新能源汽车市场规律,研判未来发展趋势。

  通过综合分析、研判,月报得出结论:2018年2月新能源汽车市场同比升环比降现象明显。主要数据表现如下:

  2018年2月动力电池总装机量为1017Mwh,同比增长356.85%,但环比下降20.12%。其中,新能源乘用车装机782.06Mwh,环比增长13.4%,同比增长283.61%;新能源客车装机195.93Mwh,环比下降了56.58%,同比却增长了2942.92%,这一现象主要受国家新能源汽车补贴政策影响所致;新能源专用车装机39.01Mwh,环比下降70.5%,同比增长217%。

  《2018中国新能源乘用车市场月报(2月刊)》、《2018中国新能源客车市场月报(2月刊)》和《2018中国新能源专用车市场月报(2月刊)》亮点如下:

  1、三元软包在单体密度上虽有突出的优势,但成组电池包之后,能量密度优势有所减少。但从近几年的市场发展趋势来看,软包动力电池的装机量占比会越来越大,预计2020年软包电芯市场比重有望达到50%,将是未来发展的一大趋势。

  2、2018年2月,我国新能源汽车产量为36674辆,同比增长283.86%,环比下降6.56%,这一现象主要受春节假期影响所致。

  3、2018年2月插电式混合动力乘用车装机量环比减少,而纯电动乘用车装机量环比却在增加,这一现象说明新能源乘用车发展在向纯电动车型延展、集中。

  4、2018年2月生产的新能源客车主要以新能源公交车为主。这一现象体现了国务院关于加大新能源纯电动公交占比和加快淘汰传统燃油公交车辆进度的要求。

  5、从车型带电量分布来看,环卫车和特种车的带电量主要集中在50kwh以上,物流车的带电量主要集中在30-50kwh之间,占比达74.83%。

  来源:电池中国网

  作者:研究部

  冲压

  苹果早期产品iPhone4出来之时,其金属机身华丽的质感及优质的触感收到业界赞叹,金属机身因而成为一种技术潮流,近两年来陶瓷及玻璃外壳的出现在一定程度上减少了手机制造过程中金属加工的工艺,但其作为稳定可靠的框架结构仍然是金属中框工艺的首选。

  金属中框的加工过程中,金属冲压成型工艺必不可少,产业早期,金属冲压过程由人工控制一台冲压机床生产,目前,由冲压机器人构成的手机外壳冲压生产线已在行业普及。

  

  惠州仨联自动化连杆冲压机械手

  打磨抛光

  由冲压工艺得到的金属外壳需要进一步通过打磨抛光做表面处理,使工件表面粗糙度降低,以获得光亮、平整表面。手机外壳的抛光工艺以机械式抛光为主,其中使用CNC加工的方式又占了主要部分,利用工业机器人自动化抛光也是抛光工艺之一。

  

  搭载配天工业机器人的手机外壳打磨工艺

  喷涂

  喷涂工艺大量存在于手机塑胶外壳时代,除了手机外壳之外,笔记本电脑外壳、玩具外壳、家电产品外壳曾一度大量采用喷涂工艺做表面着色。喷涂能够为手机外壳(包括保护壳)提供多种绚丽的颜色效果,满足消费者对于产品越来越高的外观要求。

  

  深圳远荣机器人喷涂手机外壳方案(图片来自远荣机器人官网)

  组装

  手机组装是产品成形过程的最终环节,手机组装既是劳动密集型产业也是技术密集型产业,上百道工序的产线,组装员工数量庞大,富士康、步步高、华为等手机组装厂内动辄万人、十万人的工人造成了管理难、招工难的问题。一直以来,富士康都在谋求机器换人,其早年间的百万机器人工厂曾名噪一时。

  

  安装在手机装配线的ABB机器人

  手机组装过程的机器人以轻载多关节、SCARA、直角坐标居多,其对防静电及无尘环境也有较高要求。

  焊锡

  手机产业链中,焊接工艺广泛存在于主板焊接、FPC焊接(液晶屏、主板等)、排线焊接等流程中,在手机产业链中,焊接工艺一般被称之为焊锡,进行焊锡作业的相关机器人也被称之为焊锡机器人。

  焊锡的过程是为了保证原本独立的两个电子器件实现相互连接,焊锡的过程需要保证焊接效果,除了外观上的,在连通方面需要保障连接稳定,不能出现漏焊及连接不良的情况。传统的手工焊接不仅在焊接质量上参差不齐,还需要耗费大量的人力,逐步探索焊锡过程的人工替代也是各大厂商的目标之一。

  

  联合创新公司的桌面双工位焊锡机器人

  目前,用于焊锡的多关节工业机器人较少,SCARA机器人及桌面机器人是主流。

  点胶

  点胶工艺广泛存在于以手机产业为代表的电子产业中,点胶能起到粘固、封闭、连接的作用。点胶的过程中,由于胶水的流体特性,人工打胶会存在出胶不均匀、胶水溢出、胶水封闭不全等问题,行业中较早导入了以打胶机为主的自动化点胶设备。

  点胶机与焊锡机器人类似,是一种桌面型的直角坐标机器人。

  

  日本武藏桌面型点胶机器人

  打螺丝

  手机打螺丝机器人的基础同样是桌面机器人,通过在桌面机器人的末端添加打螺丝工具构成打螺丝机器人。

  

  市面桌面型锁螺丝机

  打螺丝工艺主要存在于手机组装环节,是手机主板与中框实现稳固连接的主要手段。

  AGV

  自动导引小车(AGV)在手机产业中,主要用于产线物料搬运,是组成产线物流的重要设备之一。AGV在手机产业的应用较早,目前主流AGV厂家都有针对手机产业链的物料搬运解决方案。

  

  闻泰工厂内由嘉腾磁导航AGV

  除了在产线上做物料搬运之外,如PCB的生产制造、仓储中的物料搬运等也是AGV的在手机产业链的重要应用。

  洁净机器人

  洁净度对于手机产业,特别是手机上游的芯片、面板产业非常重要,洁净度不达标将对这些产品的良率产生重大影响,因此,无尘车间中需要有适合在洁净空间中工作的机器人。

  

  新松液晶面板搬运机器人(来自新松官网)

  洁净机器人多用于半导体产业中的晶圆搬运、面板产业中的面板搬运等。

  物流

  物流通常是被业界所忽视的一个环节,然而其花费的成本却是除去能源、工厂之外最高的地方之一,有效地降低物流成本对于企业效益提升同样重要。

  在物流环节中,工业机器人广泛应用于物流的上下料、拆包/打包、拣选、分拣、贴辅料、柴垛/码垛等环节。其中,AGV和多关节工业机器人都有较多的应用案例。

  物流分拣机器人曾在网上火了一把,作为中国科技进步的代表曾登陆央视宣传片,而京东的内部物流分拣过程中,以手机产品为代表的最终分拣过程就使用了该方案。

  

  网上火了一把的分拣机器人

  除了物流分拣之外,类似手机的发货过程,频繁的拆箱、拆包、打包、贴单的过程也出现了多关节工业机器人的身影。

  目前,工业机器人主要应用与汽车产业中,随着汽车产业对于工业机器人的需求放缓,未来,工业机器人厂商将把眼光投向更具发展潜力的3C电子领域,而手机产业将是3C电子产业中工业机器人的主要应用领域。

  近年来,中国仓储业的发展取得了明显成效。2016年,我国仓储行业总体发展平稳,在冷链物流、城乡配送、跨境电商、危化品仓储、中药材物流等方面取得积极成效,绿色包装、新能源车等新技术也逐步推广应用。

  

  仓储企业数量有所减少

  当前,我国仓储业发展的基本格局是产业门槛低,投资进入较容易,但投资回报率相对较低,企业不容易做大。截至2016年底,全国仓储企业约2.9万家,较2015年的数量有所减少;行业从业人员约92.9万人。

  图表1:2013-2017年中国仓储行业企业数量及增长情况(单位:万家,%)

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理,前瞻经济学人APP

  行业资产总额出现下降

  2013-2015年,我国仓储行业资产总额逐年增加,从2013年的1.70万亿元扩大到2015年的2.28万亿元。进入2016年,仓储行业资产总额手次出现下降,为2.07万亿元,同比减少9.4%。

  图表2:2013-2017年中国仓储行业资产总额及增长情况(单位:万亿元,%)

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理,前瞻经济学人APP

  固定资产投资逐年增长

  2016年,仓储业固定资产投资额约6983.5亿元,同比增长5.5%,增幅较上年降低22.9个百分点,首次低于物流业(含交通运输、仓储和邮政业)固定资产投资总额增幅(9.5%)和全社会固定资产投资额增幅(9.8%)。进入本世纪以来,仓储业固定资产投资增幅首次下降到10%以下,且首次低于全社会、物流业固定资产投资增幅。

  图表3:2013-2017年中国仓储业固定资产投资额及增长情况(单位:亿元,%)

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理,前瞻经济学人APP

  究其原因:一是在新常态大环境下,除涉及民生的行业外,其他行业固定资产投资增速都在放缓,与之相比,仓储业投资增速下降明显;二是由于仓储业投资连续十年大幅增长,仓储设施日趋饱和,业内投资转向库内功能完善末端节点建设、信息化、智慧化(云仓储、大数据、物联网)等方面,导致投资增幅趋缓;三是物流体系优化,流通环节减少,库存周转加快,在物流过程中越库作业比重增加,导致对仓储设施的总体需求下降;四是由于土地资源紧张,客观上制约了仓储设施的建设规模发展;五是仓储设施投资主体发生变化,电商、零售、快递等企业投资仓储设施,未纳入仓储业投资统计范围。

  更为重要的是,仓储经营方式与商业模式创新成为大趋势,传统意义上的仓储、单一功能的仓储将不复存在,应当深度转型升级、全面融入供应链、融入互联网,围绕控制与调度库存,存货融资与供应链金融,支撑全渠道流通发展。

  行业仓库设施不断完善

  自21世纪初以来,中国的仓储地产市场就呈现出了乘数增长的态势,仓库面积飞速扩大,从原来的沿海港口城市(如上海、深圳)延伸至每一个主要的一线及二线城市。此外,各类仓储企业在政策引导和市场推动下纷纷加大投资,仓库设施建设呈现大型化、网络化趋势,电商仓库成为建设热点。

  近年来我国营业性通用(常温)仓库面积和冷库容积逐年扩大,前瞻产业研究院《2018-2023年中国仓储行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,截至2016年底,我国营业性通用仓库面积约9.98亿平方米,同比增长4.5%;冷库总容积约12008万立方米,同比增长12.5%。

  图表4:2013-2017年中国仓储业营业性通用(常温)仓库面积及增长情况(单位:亿平方米,%)

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理,前瞻经济学人APP

  图表5:2013-2017年中国仓储业冷库容积及增长情况(单位:万立方米,%)

  

  资料来源:前瞻产业研究院整理,前瞻经济学人APP

  随着“一带一路”战略的贯彻落实,“互联网+”热潮的迅猛袭来,中国经济和物流行业都将迎来新的机遇,这必然为仓储业的发展提供巨大的市场需求。同时,中国制造业、商贸流通业外包需求的释放和仓储业战略地位的加强,未来仓储必将会存在巨大的市场需求。

  日前,记者从秦川集团了解到,2017年该集团开发的四大系列不同规格的机器人关节减速器,满足了5公斤到800公斤机器人的选配需求,产品实现了机器人本体、弧焊、上下料、码垛、冲压、压铸以及系统集成全覆盖。该机器人关节减速器已获200家国内外企业订单。

  据了解,机器人关节减速器被誉为工业4.0的核心技术之一,其在应用方面的高传动精度、高扭转刚性、高过载能力,过定位结构和过盈传动等要求,导致了其研发制造的高门槛特点。秦川集团在“中国制造2025”的引领下,依托五十多年装备制造积累的经验,采用具有国际先进水平的齿轮传动系统设计软件进行受力分析、齿轮修型设计、寿命计算等手段,开发了系列机器人关节减速器。同时,秦川减速器研发先后得到国务院04专项、工信部智能制造专项、国家强基工程等多方面支持,并在2016年获得国家机器人关节减速器团体标准制定权。

  近年来,秦川集团在分析减速器结构特点及最终的性能要求的基础上,抓关键、攻难点,充分发挥精密机床和齿轮传动研发、制造优势,针对摆线轮、针齿壳、偏心轴、行星架和行星齿轮五种关键零件,并针对关键零件的关键工艺研发出了专用工艺装备。为了稳定工艺、提高效率、扩大产能、抢占机器人减速器市场,培养秦川集团的智能制造能力,2015年,秦川集团启动了与德国工业4.0的主要倡导者之一——博世力士乐在BX5+1生产线智能化项目上的合作。同时,从机器人减速器的实用要求出发,秦川集团还自主设计、制造了机器人减速器产品试验台,用于测试产品的传动精度、回差、效率、温升、振动、噪声、扭转刚度、寿命等主要指标。通过实验室测试及部分客户的挂机实验,回转精度、刚度等性能指标已完全满足设计要求,并得到用户认可。

  据悉,目前秦川集团已形成了月产1000台机器人关节减速器的生产能力,成为国内产品系列最全的机器人减速器生产厂商。

  来源:宝鸡日报

  今年全国两会,国务院总理李克强在政府工作报告中指出,要推动新能源汽车等产业发展,扩大新能源汽车等领域开放,以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。

  据中国汽车工业协会统计,2017年我国新能源汽车产销分别是79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。随着新能源车越来越受人们欢迎,随之而来的充电问题,也备受关注。

  

  以广州市为例,记者了解到“十三五”期间,该市将规划建设公交、出租、物流等专用充电桩2.6万个、分散式公共充电设施3万个。

  连日来,记者走访发现,尽管充电桩建设的力度在逐步加大,但新能源车主仍面临“充电难”的问题。

  充电难充电贵

  为充电从自家楼上引根线

  家住白云区太和镇的胡先生,2016年底购置了一辆新能源车。本想用车便利生活,但他现在却觉得给这辆车充电成了一件很“烧脑”的事情。

  “我家附近的充电桩太少了,自己也没有车位,给车充电只能去公司附近的商场和酒店。”没有私桩,胡先生的用车成本提高了不少。

  胡先生给记者算了一笔账:一辆车充满电的电费需要15元,价格不算高。贵就贵在商场和酒店的停车费用:“有的停车场临保1小时要收几元,一次要充3-8小时;月保则要1000元,我不会天天去充,月保不划算。”

  算来算去,胡先生开这辆全电车的成本,甚至高过之前开的燃油车成本1倍多。

  有着同样顾虑的还有出租车司机李先生。每天在路上奔波,李先生需要随时考虑路边充电问题。为此,他下载了一个可以查看充电桩位置的app。但他发现,想在广州找到一个能用的充电桩比较难。

  “广州充电桩分布不均匀,市区多郊区少。有时我跑一趟郊区,首先要担心自己的车会不会半路‘趴窝’。”李先生说。此外,即便是app上显示可用的充电桩,他找过去时发现充电桩损坏,或是车位被燃油车占据的情况也屡见不鲜。

  滴滴司机秦先生所住的小区不允许安装私桩,令他十分烦恼。思前想后,他使用了一种折中的办法:从自己二楼的家里引出一根线,给车充电。“这个办法比较危险,但是目前也只能如此了。”秦先生说。

  充电桩分布不均

  郊区和非主要干道几乎找不到充电桩

  近日,记者调查了广州市区内十几处充电桩使用情况,包括商场、写字楼、住宅小区等地的停车场,发现广州市区内充电桩车位建设存在三大问题。

  第一,燃油车占位问题严重。记者近日多次来到天河区花城大道的某广场停车场B3区,均发现该停车场仅有的3个充电桩,全部被燃油车占据,充电桩的电枪上已久积灰尘,看上去就像长期未被人使用过。

  3月8日下午1时,该停车场的充电桩车位依然被燃油车占据。当记者询问停车场工作人员是否能为全电车挪一下车位时,被告知:“找不到人,我们也没有办法。”

  记者随后来到天河区某大型商厦的停车场,停车场内有充电桩的十几个车位几乎全部被燃油车占据,但有2个车位被管理人员用栏杆遮挡。该停车场管理人员介绍,这2个车位是专门为需要充电的车主留用的。

  记者注意到,在走访的十几个停车场内,都存在燃油车占位的情况。在越秀区陈家祠地铁站附近某小区停车场,设置有5个充电桩并贴有有没有在浙江省妇保试管3代成功的,试管婴儿,成标语“充电车位停车留匙”。管理人员解释,此地充电桩紧张,车主充电需要排队。而在百米外的写字楼和业广场停车场内,几乎每个车位都装有充电桩,但充电的车寥寥无几。

  第二,充电桩分布不平均。目前广州的充电桩主要聚集于中心城区的主要干道附近。郊区和非主要干道则几乎找不到充电桩。有的即使在人流车流密集的商业旺地,充电桩也因维护等问题未能跟上需求。比如,在天河区珠江西路,一名停车场管理人员称,其所辖停车场内曾经布有充电桩,但由于合同到期充电桩被撤走,新签约的充电桩运营商尚未进驻,导致此地长期没有充电桩。而在高德置地某停车场内,设置的充电桩因为“坏了之后一直没人来修”被拆除。

  第三,充电站的直流桩远少于交流桩。记者注意到,广州市内交流桩(慢桩)的覆盖率远远超过直流桩(快桩)。但更多的车主更加青睐直流桩。一名滴滴司机称:“直流桩一般充2个小时就行,交流桩要充8小时。像我这种经常需要在商场停车场充电的人来说,多充1个小时就是多花几块冤枉钱。”

  在一些同时设置直流桩和交流桩的停车场,有直流桩的停车位往往停满充电的车辆,交流桩车位却无人问津。是什么限制了直流桩的数量?一名业内人士解释,设置直流桩会增加用电压力,有时还要增设变压器,从成本上来说交流电桩更划算。

  充电桩市场亟待规范

  目前广州新能源车充电难的现状,令不少车主在选购新能源车时打了退堂鼓。有广州市民表示:“我想买新能源车后,被不少同事朋友告知充电难的情况,后来又发现自己的小区不允许安装私桩,最终只好打消念头。”

  如何避免充电难成为制约新能源车市场发展的瓶颈?中国电动汽车充电技术与产业联盟(以下简称“充电联盟”)常务副秘书长郑甲兔认为,一是要靠充电桩行业内部规范,二是要靠地方政府政策合理引导。

  根据该联盟提供的数据,目前广州的充电站半数充电桩被占用的情况占比接近四成;充电桩日间总体使用率均值仅为4.68%;直流/交流充电桩比例为1:5.7,但直流充电桩使用率6倍于交流充电桩。郑甲兔介绍,这几大问题在全国都属普遍现象。

  据了解,充电桩运营商缺乏规范,政策引导还滞后,新能源车保有量过少、口碑不好等,导致了充电桩市场混乱的现状。

  郑甲兔认为,目前正处于充电桩市场发展的前期。充电桩运营商往往“各显神通”,快速抢占市场,只要能签订合同就加紧建设,不考虑城市整体布局。运营商建设后缺乏管理,停车场管理方也缺乏重视,导致充电桩闲置率高、损坏率高、燃油车占位问题严重,这样既不利于运营商自身发展,也对新能源汽车市场的整体口碑造成不良影响。

  此外,地方政府的政策需要真正“落地”,让购买新能源车的车主能够切实获得好处。“例如,不少小区物业拒绝业主设置私桩,主要是因为物业要为了设置变压器投入上百万元费用。如果政策要求业主承担一部分费用,就能很好地缓解物业和业主的矛盾。”郑甲兔说。

  郑甲兔认为,随着新能源公交车、出租车的普及,市民对新能源汽车的认识也会逐步提升。同样地,要让充电桩市场恢复冷静,也需要一段时间,但今后市场一定会逐步规范。

  来源:南方日报

  作者:泠汐李业珅

  3月29日,大族激光披露了2018年第一季度业绩预告,预计盈利33,310.92万元–37,853.32万元,上年同期盈利15,141.33万元,预计增长120%-150%。

  大族激光表示,预告期内,公司处置了持有的深圳市明信测试设备有限公司11%的股权,深圳市明信测试设备有限公司系公司三级控股子公司,原持股比例51%,此次股权转让后该公司为公司的联营公司,对剩余的40%股权采用权益法核算,此次股权转让及根据现行会计准则对剩余持有的40%股权在转让时点按公允价值计量,合计对报告期归属于上市公司股东的净利润影响约9,255万元;预告期内,公司部分处置持有的PRIMA股票,股权转让收益约7,681万元;预告期内,美元兑人民币汇率波动较大,公司确认汇兑损失约7,000万元;综合上述因素影响,预计公司2018年第一季度经营业绩较上年同期增长120%-150%。

  医疗器械行业是如今的高新技术行业,历来受到各国的重视,我国医疗器械行业起步较晚,但是发展迅速。随着国家经济的驱使以及人类医疗需求的进一步提高,我国医疗器械必须在新形势下找到新的发展格局,力求稳步向前。

  

  回顾政策格局下的医疗器械发展前景

  近些年来,针对医疗器械的发展,国家相关机构精准发力,在政策上不断优化改善,在监管上也从未掉以轻心,其CFDA监管历史如下图所示,纵观1998年至2018年的发展历程,食药监在一步步变革,但对医疗器械的重视从未放下。

  CFDA监管历史

  

  今日(3月28日),总局发布《2017年度医疗器械注册工作报告》(下称报告),其中对2017年医疗器械行业的注册管理、监管方面的总结,我们可以窥见,我国医疗器械注册管理法规体系、审评审批体系、监督管理体系都在逐步完善,为医疗器械发展提供了基本保障。有了法规政策的支持,医疗器械发展前景可期。

  2017年注册格局对2018年的启示

  (一)2017年注册批准受理情况

  2017总计受理医疗器械注册、延续注册和许可事项变更申请6834项,与2016年相比注册受理项目减少23.4%。共批准医疗器械注册、延续注册和许可事项变更注册项8923项。与2016年相比注册批准总数量增长3.1%。从数据可以看到,境内第三类医疗器械相对较多,另外,各省级食品药品监管部门共批准境内第二类医疗器械注册18582项,可以看到国内医疗器械的发展潜力良好。

  

  2017年总局医疗器械注册受理批准情况

  

  各省境内第二类医疗器械注册情况

  纵向来看,2013年至2017年间,总局批准医疗器械呈小幅度变化,2017年相比2016年有小幅上升。

  

  2013-2017批准注册情况

  

  注册类型中以延续注册为主,批准和受理较多的均为延续申请,首次注册申请的受理和批准数量相对较少。

  2017年总局医疗器械注册申请类型

  注册品种以医疗器械为主,受理4748项,批准5475项,体外诊断试剂受理2086项,批准3178项。

  

  2017年总局医疗器械注册品种分类

  (二)境内与进口主要注册品种

  从具体品种可以看到,境内第三类医疗器械注册数量主要是:医用高分子材料及制品,植入材料和人工器官,注射穿刺器械,医用光学器具、仪器及内窥镜设备,手术室、急救室、诊疗室设备及器具。进口医疗器械注册数量主要是:植入材料和人工器官,医用光学器具、仪器及内窥镜设备,口腔科材料,医用高分子材料及制品,医用电子仪器设备。

  可以看到国内市场对于医用高分子材料及制品,植入材料和人工器官、医用光学器具,仪器及内窥镜设备需求较大。与2016年相比,境内医用高分子材料及制品产品增长56.5%,从第二位跃升至第一位,植入材料和人工器官产品下降10.5%位居第二位,医用光学器具、仪器及内窥镜设备持平。进口中植入材料和人工器官类产品仍位居第一位,同比下降5.1%,医用高分子材料及制品有所下降,口腔科材料产品上升幅度较大,取代了手术室、急救室、诊疗室设备及器具进入前五位。可以看到在医用高分子材料及制品上,国内正在快速的发展,已经占据主要位置。

  

  境内第三类医疗器械注册品种排位图

  

  进口医疗器械注册品种排位图

  (三)2017注册批准数量地区

  从主要地区分布可以看到,我们的进口来源主要是美国。国内第三类医疗器械主要为北京、江苏、广东几个发达的地区。

  

  进口医疗器械国别注册排位图

  

  境内第三类医疗器械注册省份排位图

  (四)创新医疗器械等产品审评审批情况

  2017年,食品药品监管总局批准了部分创新医疗器械产品上市。全年共收到创新医疗器械特别审批申请273项,完成323项审查(含2016年申请事项),确定63个产品进入创新医疗器械特别审批通道。批准注册分支型主动脉覆膜支架及输送系统等12个创新产品上市。其中,有源医疗器械4项,无源医疗器械8项,与2016相比总数增加2项。

  这些创新产品核心技术都有我国的发明专利权或者发明专利申请已经国务院专利行政部门公开,产品主要工作原理/作用机理为国内首创,具有显著的临床应用价值。

  

  总览2017年医疗器械注册审评审批格局,我们可以窥见2017年国内的注册审评格局趋势良好,在许多高新医疗器械产品上,境内的注册数量已经赶超进口,且国家对于创新产品政策支持,使得更多的产品出现或即将出现在市场上,值得期待。2018年,面对国内国际新的变革,医疗器械行业当更加注重自身的发展,争取让我国高值医疗器械行业从吸收发达国家技术优势的阶段迈向自身创新的阶段。

  动力电池成本接近车辆总成本的50%,随着补贴的退坡,锂电池行业必将面临降价考验。而如何在当前优质产能仍旧不足的情况下,降低动力电池的成本成为后补贴时代行业必须面临的问题。

  大背景:锂矿涨价依旧

  动力电池降成本最困难的部分要数来自上游材料的涨价压力,其中,以四大材料中的正极材料原材料锂矿涨价影响最为明显。

  从2015年以来,随着中国新能源汽车市场的初步爆发,动力电池需求巨增,正极材料价格上证最为明显,在上游掌握大量锂矿资源的巨头们左右了正极材料的价格。

  早在去年年末,澳大利亚锂业巨头银河资源就宣布与亚洲多个客户签署五年期具约束力的承销协议,每年销售最低20万吨锂精矿,至此协议期内MtCattlin矿场全部规划产量售罄,总体而言2018年的定价水平要高于2017年。

  中国盐湖含锂量偏低,锂矿严重依赖进口

  由此带来的直接影响就是碳酸锂涨价,2月23日四川电池级碳酸锂价格上涨5000元至16.5万元/吨,涨幅3.13%;江苏电池级碳酸锂上涨10000元至17万元/吨,涨幅6.25%;氢氧化锂上涨3000元至15.3万元/吨,涨幅2%。锂盐价格全面上涨,一方面可能因为补贴政策落地,同时新能源汽车及动力电池进入消费旺季,另一方面或可反映锂矿及锂盐供给端产能释放缓慢。

  

  中国盐湖先天不足(镁锂比高,锂浓度低),目前产能主要为工业级,短期难以对电池级市场造成冲击。国内盐湖多处于自然条件恶劣地区,受天气、能源、交通等因素影响,盐湖实际产量不确定性高,同时新增产能释放也受到工艺技术、产品质量、可靠稳定性等因素存在不确定性。目前中国约占全球盐湖提锂产量的10%,预计该占比将长期维持低位。近期多家公司陆续公告已在盐湖中成功提取碳酸锂,但多为试验性项目,尚不具备大规模生产的能力,视觉冲击远超对供给端的实际扰动。

  四大核心材料降价是否存在基础?

  在这种形势下,四大材料是否具备降价的空间呢?

  目前四大关键材料中,正极、负极、隔膜、电解液占动力电池成本比例分别约为40%、20%、8%、10%,共占据近80%的成本。能否降低这四大关键材料的成本,对于动力电池而言意义重大。

  正极材料方面除受限于基础性原材料锂矿产能以外,受钴材料的影响较为明显。随着国内材料路线逐渐由磷酸铁锂转向三元,钴材料的需求激增。钴价方面,钴矿高度依赖进口,加之锂电池对钴的需求持续增长,预计2018年钴价仍大概率上涨。

  由此看来,今年原材料锂、钴的高位价格将对正极材料价格形成支撑,三元材料继续上涨成为大概率事件。

  这是否意味着正极材料今年不可能降价呢?答案是,控制成本的压力由锂矿巨头转向了正极材料企业。

  目前行业内就有三种降成本方式:一是正极材料企业让利。去年表现明显的是磷酸铁锂,一家大型企业综合毛利率从2016年43.67%下降至32.5%,下滑11.17个百分点。今年下游降价要求及竞争加剧压力下,进一步让利存在可能。

  二是掌控上游原材料。动力电池企业通过布局锂资源、钴资源,以及布局回收利用,自建或找外协代工锂盐及钴中间产品,从而掌控正极材料成本。

  三是“降钴”甚至“去钴”。高镍三元(指NCM622、811)是最可行的方法,目前行业内甚至有跳过NCM622直接811的趋势。根据测算,采用811后,综合单位成本下降幅度在7%。同时,镍锰酸锂、镍酸锂、磷酸锰锂、富锂锰基等新型正极材料研究取得了不错进展。

  负极材料方面,2017年受原材料针状焦价格一路上涨影响,人造石墨经历了几番涨价,打破近年来平静局面。为管控成本,不少排名前十的负极企业抛弃委外代工,加大自主石墨化生产产能布局。进入2018年,原材料石油焦、针状焦供应局面缓和,价格趋向平稳。

  随着今年新增石墨化产能5-6月份开始释放,负极材料价格或逐渐回落。经寻访负极材料企业发现,高端石墨负极能够承受的降价最高在20%左右,整体能承受的降价约10%。

  隔膜方面,产能会进一步释放,降价成为可能。该领域大量资本投入及新增产能促使行业兴起价格战。2018年开年就有大型隔膜企业宣称主动降价20%。根据调研机构的调查,今年大型排名靠前的隔膜企业仍在加大产能建设,新增产能的释放将让隔膜2018年面临超过20%的价格降幅。

  值得一提的是,在干法隔膜技术提升及能够满足动力电池性能需求的基础上,动力电池企业为降低成本从湿法隔膜切换使用干法隔膜的趋势愈加明显。

  根据相关数据显示,国内干法与湿法隔膜价格相差约1-1.5元/每平米。以1GWh电池产能所需隔膜用量(不含损耗)为1550-1850万平米,加工涂覆价格约1元/每平米计算,采用干法隔膜制造1GWh的动力电池,相较湿法隔膜至少可节省1550万元成本,对大型动力电池制造企业来说,隔膜成本可降低约40%。

  电解液方面,价格战继续,降价空间有限。去年主要因为一些电池企业快速崛起,需求量快速扩大的同时,杀价也很厉害。有些电解液企业为了抢占市场份额,宁可牺牲利润来实现,造成电解液价格竞争比较惨烈。

  今年随着原材料六氟磷酸锂的供应增加,价格或将有所下调,但幅度放缓;溶剂价格波动,但对成本影响不大。整体而言,电解液行业价格相对透明,配合动力电池下降的空间并不大,预计下滑幅度仅5%左右。

  提升良品率是控制成本的关键

  如果说材料由于受供求关系的影响,波动性较大,那么提高电芯制造过程中的良品率,则是从下游降低动力电池成本的关键。

  事实上,制造能力的高低主要体现在电池芯产品的良品率方面,而良品率要做得好,主要有两个前提条件:一是生产设备的自动化程度高,二是使用设备的工程师对制造有深入理解。

  

  动力电池的自动化水平成为提升良率的关键

  目前,以CATL和比亚迪为代表的中国领先动力电池厂商,其生产设备自动化程度已经不次于松下、LG化学和三星SDI,但是,我们必须清醒的认识到,日韩的优势不仅仅在其产线设备上,更主要的在于他们长期摸索下来形成的一整套对电池品质管控的经验。尤其是三元电池领域,日韩企业的摸索时间比中国要长得多,松下和三星SDI批量生产的18650三元锂电池,在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几项关键电池指标的一致性已超过90%,可以不用分容配档即可成组,而国内生产企业鲜有能做到这一点的。

  在经过电池厂出厂和车企进货的双重严格一致性检测之后,淘汰下来的不能用于电动汽车产品称为B品C品。虽然中国的市场足够大,B品C品可以在其他细分市场得到应用。但是长远看来,如果提升不了A品率,那么A品是要分摊B品C品的成本的。这样来核算一下成本,和日韩企业就有了本质的差距。

  客观来说,目前中国电池企业对于努力寻求品质的提升在意识上还是比较到位的,正如猛狮科技的李青海所说:“在电池制造方面应该学习富士康,做制造就踏踏实实把制造做好,把品质做好”。

  除了提高良率,扩大规模也是降低成本的有效手段。CATL的招股说明书中表示其电池系统的成本已经可以达到九毛六每千瓦。这显示了规模效应带来的成本降低。

  事实上,2017年的装机量的增长已经放缓,2018年增长率如果仍然比较低,整个市场的蛋糕增量有限,竞争势必日益严峻,加之中央三令五申强调要去除地方保护主义,电池行业洗牌已经来临。那些技术落后,成本跑不过价格的企业会首先被淘汰出局。这将有利于优质产能进一步集中,形成规模化比较优势,也有助于成本进一步下降。

  德国自动化技术厂商Festo(费斯托)发布了自家仿生机器人(BionicLearningNetwork)的最新成果,BionicWheelBot是一款独具特色的行走机器人,以摩洛哥后翻蜘蛛为灵感,能够模仿摩洛哥后翻蜘蛛以翻滚模式在复杂地形上移动。

  

  全新的驱动概念和令人惊叹的运动形式在我们的仿生学习网络中一直发挥着重要作用。

  BionicWheelBot的生物样板为摩洛哥后翻蜘蛛(cebrennusrechenbergi)——一种生活在撒哈拉边缘比沙丘沙漠的蜘蛛,由柏林技术大学仿生学教授IngoRechenberg于2008年发现。这种蜘蛛可以与其同类一样行走,同时能在空中翻转与地面翻滚的组合形式移动。

  摩洛哥后翻蜘蛛:完美适应生存环境

  这种移动方式非常适合其生存环境:在水平地面上,翻滚移动模式的速度是普通行走的两倍。而在颠簸的地面上,则可对动作予以分解。由此,在两种地形相互交替的沙漠地势中,这些生物能够安全快速地移动。

  

  自从被发现后,Rechenberg教授便开始对这种运动模式的技术转化发起研究。对蜘蛛行为的研究促成了多种能够在复杂地形上移动的机器人。BionicWheelBot的运动和驱动机制由这位柏林科学家与我们的仿生学团队共同开发。

  

  

  

  BionicWheelBot:从行走模式向翻滚模式的转变

  要开始翻滚,BionicWheelBot将身体左右两侧的三条支脚转变为“车轮”。而两条在行走模式下折收起来的支脚现在重新获得释放,并在地面上推动变为球形的蜘蛛开始运动,同时在翻滚过程中提供冲力。由此能够防止BionicWheelBot陷入停滞,并保持在粗糙地面上前进。在翻滚模式下,人工蜘蛛与其自然样板一样,可以比行走更快移动。这款机器人甚至能够应对高达百分之五的坡度。

  朝鲜最高领导人金正恩在今年新年贺词中指出,冶金工业部门要进一步完善炼铁、炼钢技术,提高钢铁生产能力,同时切实提高金属材料的质量,以满足国民经济对钢铁材料的需求。近年来,在朝鲜党和政府的领导下,朝鲜钢铁企业奋发图强,齐心协力,正在钢铁冶金领域掀起技术创新高潮,取得了可喜的成就。

  千里马炼钢联合企业采用微合金化技术,利用现有生产设备,夯实了既能节约合金元素又能生产机械性能高的合金钢的基础。该厂还积极推进无缝钢管生产工序现代化工程,这是采用已经在实践中得到验证的无烟煤煤气化的高温空气燃烧技术,来加强冶金工业自立性和独立性的一项重要工程。这项工程完工后,企业将可以不再依赖进口的重油,凭借国内丰富的燃料正常生产无缝钢管,同时生产操作系统的技术水平也将大大提高。该企业在完成加热炉改造设计后,在很短时间内又完成了废热锅炉拆卸作业。现在,企业还在继续大力推进炼钢工艺的技术创新,重新制作和安装连铸器,加紧推进轴承钢、合金钢等高性能产品的技术创新。

  朝鲜的富宁铁合金厂大量生产多种高品位铁合金,是一家为发展朝鲜冶金工业作出很大贡献的全国知名企业。近期,该厂继成功开发新的铁合金产品后,正在加紧建立自主开发的铁合金生产工序。该厂集中力量加快建立锰铁和硅铁生产工序,以期将铁合金生产能力提高三倍。为此,该厂在短期内完成炉内的耐火砖砌砖工程后,正在推进供电系统的现代化工序。此外,富宁铁合金厂正在有条不紊地推进建立利用各种合金元素制作多元系铁合金和改良剂的生产工序,并与朝鲜国家科学院中央矿业研究所合作,努力实现在选矿工艺流程中获取高品位合金元素等技术创新。

  此外,金策钢铁联合企业集中力量制造电磁搅拌技术设备。黄海钢铁联合企业加紧建立全新的锰铁生产工序,并与有关部门科技工作者同心协力努力解决提高钢铁质量的技术问题。

  尽管还面临不少困难,但朝鲜科技工作者满怀信心、迎难而上,自力更生、艰苦奋斗,必将为实现朝鲜最高领导人金正恩在新年贺词中提出的奋斗目标而不懈努力。

  智能制造大行其道,中国也正经历从制造大国向制造强国转型升级的阵痛。虽然不少制造业企业在转型升级中遇到阻碍,但是对于制造业整体来说,只有大力提升制造业的技术水平,才能让中国制造在世界舞台上拥有更加强硬的话语权。

  在“中国制造2025”的推动下,如今数控机床、工业机器人和3D打印的发展都呈现出稳步上升的趋势。今天就让我们来谈一谈这三个行业的发展前景。

  说道目前制造业发展的核心部分,还要非机床莫属。作为工业母机,机床在制造业中所占据的主导地位并不是可以在短时间里被替代的,在金属加工行业中,决定产品质量的关键因素仍是“机床”,只有机床的质量和技术含量提升,制造业的整体实力才会更上一层楼。

  2017年,制造业中最受热议的便是“机器人”了,对于制造业来说,机器人早已不是一个陌生的事物了,但是为何到了2017年才成为一个“热词”呢?归根结底,还要从我国制造业的发展环境说起。

  不仅人工出现短缺,中国制造业长期低水平竞争格局也并没有得到改变,社会总需求下降导致市场竞争白热化,“生存还是死亡”成为每一个企业无法回避的严重选项。这种情景之下,提高生产效率,降低生产成本,成为新的迫切的需求,“机器人”自然成为竞争的手段。

  “机器人”的火爆,将随着自动化代替人工化的逐步深入而趋于平淡,当自动化生产的程度达到一定比例之后,人们终会将目光再次锁定在机床行业之上,因为只有机床的制造水平追赶上那些制造强国,相应的机床上下游的行业才能得到更好的发展。

  说完机床和机器人,再来谈谈3D打印。3D打印技术虽是近年火起来的加工手段,但其发展的历程可以说不算短了。之所以又突然火起来,是因为欧美在3D打印技术上有了长足的进步,而且在实际的加工中取得了重大进展。

  虽然到目前为止,3D打印仍可算作是新生事物,所以也必然遵循新生事物的发展节奏,即初期发展缓慢,但是一旦在技术上有了突破,局面将会迅速打开。目前制约3D打印技术的关键因素是材料,而随着材料技术的突破,3D打印将发挥出难以估量的力量,在很大程度上将改写制造业的格局。

  众所周知,随着工业4.0和“中国制造2025”等一系列工业概念的普及和落地,我国在短时间内,与工业强国之间的距离缩短了不少。说了这么多不难发现,美国特朗普提出的对中国加税领域,选择的并不是我国更具优势的中低端制造,而是战略性新兴的高技术产业,对应的正是“中国制造2025”中计划主要发展的高科技产业。这即是美国想要提前卡位,独占工业强国制高点而引发的争夺战。

  中美贸易战对中美两国目前都是试探出招,将来是小打怡情、大打伤身。如果美国发大招,坚持全盘限制中国出口美国,中国坚持反制,将会两败俱伤。对于美国来讲,贸易保护,限制中国贸易,将会减少中国物美价廉产品,从而使美国的生活和社会成本上升。

  中国对美出口受阻,可能影响一小部分传统出口企业;但有利之处在于可以进一步倒逼中国产业升级和扩大内需,进一步发展自主科技创新和增强自主知识产权实力。

  由此,转压力为动力,中国最好的应对方式就是坚定不移地进一步推动新一轮改革开放,坚持走产业升级,创新驱动,以知识产权立国、创新立国为根本。未来可能将继续扩大制造业和服务业的开放,尤其在养老、医疗、教育、金融等领域。

  注意,这些行业将受到影响

  从美国的角度来看,此次打压的主要目的,在于限制我国高端制造产业的发展,虽说我国的科技力量不断攀升,高科技产业遍地开花,但实际上,许多核心科技技术皆来自于美国,因此通过贸易战限制中国高新技术发展无疑是一个好对策。

  但纵观大局,对于美国一些大型科技公司而言,与中国的贸易战绝对是一个天大的坏消息:

  芯片巨头英特尔目前在芯片、5G和人工智能等领域与中方企业展开合作,包括其与紫光集团旗下的芯片厂商展讯公司在无线通信和手机芯片的合作;与清华大学合作开展了数字芯片领域的研发;同时与中国移动等电信运营商及一些电信设备企业在5G方面展开深入合作。

  在中国市场,英特尔通过建立产业链、生态链,并使整个生态链、产业链共同创新和发展的模式推动公司的发展,同时尝试在智能互联的时代,通过设备的智能化产生更有价值的数据实现增值,推动实体经济的发展和转型。贸易战的打响,英特尔无疑将受到波及。

  高通在2017年10月宣布,将以每股110美元的现金收购恩智浦,此次交易总额约为470亿美元。此交易将是半导体行业内规模最大的一笔交易,同时也有助于高通把自己的芯片业务从手机拓展到汽车领域。

  此次收购原本便受中国企业的大力阻挠,贸易战的打响或使此次收购变得遥遥无期。对于高通来说,收购恩智浦非常关键,这次收购能让他们摆脱对智能手机市场的过分依赖,而且目前智能手机市场的增长已经放缓,而且竞争对手都在虎视眈眈的夺走高通目前的领先地位。此时,高通正再等待中国批准他们对恩智浦的收购计划,但在贸易战期间,收购看似遥遥无期。

  所以,即便特朗普的初衷是试图保护美国工人的利益免受中国竞争对手的损害,但很多美国公司势必将会因为中国的反制措施而遭受巨大损失。互联网巨头谷歌、Facebook、Netflix等在此次中美贸易战中或将免受冲击,以上公司被禁止进入中国多年。

  反观中国市场,此次贸易战的打响,从中国行业受到贸易保护负面影响程度的排序:钢铁>化工>其他金属制品>纸制品、橡胶制品、木制品>农产品>机电类、纺织服装。从中国各行业对美国出口的敏感度的排序为:电子设备>机械设备>服装制造>金属制品>家具>化学制品>塑料橡胶制品>食品。以在出口中的占比为依据,如果美国发起全面而非行业性的贸易战,敏感度高的行业受影响更大。

  不得不说,这次事件受影响的领域,中国和世界顶尖水平确实存在不小的差距。现代工业精密与极端制造最顶尖的两颗明珠——发动机和芯片制造还没有真正拿下,航空航天设备、高技术船舶、海洋工程装备、高档数控机床也不够成熟。新材料、生物医药和高性能医疗器械,还在努力。

  制造业是国之重器,是经济发展的基石,在实现中国制造由大到强的转变中肩负重要使命。我国最具核心竞争力的,莫过于拥有完整配套的产业链条和勤劳精明的产业人员,只要将核心制造技术握在手中,其他国家便丧失了优势。所以,此次中美贸易战无论结果如何,中国都不会是伤的最重的那一个,甚至乎,兴许有些企业还能再其中谋得商机。

  2017年,英国和中国的科学家先后利用不同方法,实现了对氧化石墨烯层间距的精确控制,使得体积较小的水分子可以顺利通过,而盐离子则被“堵在门外”。该成果展现了氧化石墨烯在海水淡化领域的巨大潜力。

  氧化石墨烯是石墨烯的“孪生弟弟”。自2004年英国物理学家在实验室内用看似不可思议的“撕胶带”的方法,从大块石墨中剥离出科学家曾理论预言不可能稳定存在的单层石墨烯以来,石墨烯这一科学名词已变得家喻户晓。短短十几年,围绕石墨烯的各项研究发展迅猛,并展现出极其广阔的应用前景。

  石墨烯是“碳材料家族”中的一员,是由一个个碳原子在平面内按照六边形蜂窝状结构排列形成的一种层状材料。由于其厚度只有一个碳原子的大小,约为0.34纳米,相当于一根头发丝的二十万分之一,是人类迄今为止发现的最薄的材料,石墨烯也被称作是一种二维材料。

  正是由于这种特殊的二维原子结构,石墨烯展现出了许多普通三维材料并不具备的奇异性质。单层石墨烯的透光率高达97.7%,肉眼看过去几乎是完全透明的。它有着绝佳的导热性,热传导能力是金刚石的两倍以上。石墨烯的机械强度极大,比钢铁还要强200倍,如果把1平方米的单层石墨烯做成一张吊床,区区0.34纳米的厚度便可以稳稳地承载一只猫。石墨烯还具有十分优良的电学性质,导电性比银和铜还强,载流子迁移率比碳纳米管和硅还高。

  基于石墨烯极其优异的物理特性,人们对它的应用寄予厚望。近十年的研究表明,石墨烯在基础研究、高频电子器件、柔性显示、电化学生物传感器、新能源电池、超级电容、导热材料、航空航天等领域有着非凡的应用潜力,被誉为“黑金”和“新材料之王”。

  在众多潜在应用中,石墨烯净水技术不仅在原理上具备较高的可行性,在实验室也取得了许多重大突破。众所周知,活性炭作为一种常见的传统污水处理材料,内部有很多疏松的孔隙,具有很强的吸附能力。而石墨烯特殊的层状和孔状结构,使其吸附能力是活性炭的成百上千倍。在此基础上,科学家通过微观调控、修饰与改性,制造出了许多种不同的具有超高效吸附特性的石墨烯基吸附材料,它们不仅能吸附超过自身质量数百倍的污染物,还可以循环使用,大大降低使用成本。可以说,石墨烯在污水处理和海水淡化方面提供了令人惊喜的全新解决方案。

  目前,中国石墨烯产业已被列入《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和“中国制造2025”重点发展领域之一。我国在石墨烯领域的研究水平在国际上具有很强的竞争力,包括石墨烯净水技术在内的一些技术突破正逐渐从实验室走向市场应用。我们相信,与石墨烯有关的新技术、新发明会在不远的将来走进人们的日常生活,给人类带来巨大福音。

  现在新能源动力电池发展主要集中在氢燃料电池和锂硫电池两个方面,其中氢燃料电池技术日韩领先,锂硫电池技术欧美领先,中国则在两个方向上都紧追不舍,而A股传说中的石墨烯等电池离应用还相当远,基本可以忽略不计。

  

  奔驰F125!概念车(锂硫电池)

  锂硫电池组的比能量达到332Wh/kg,远低于单体电池的566Wh/kg,这是锂电池一个共同的缺点,即电池组的比能量利用率较低。因为木桶效应,一个木桶能装多少水取决于最短的木板,电池组的各个单体电池具有不一致性,所以电池组的比能量会远低于单体电池,普通锂电池也是这样,单体普通锂电池比能量达到150Wh/kg,组成电池组后比能量只有100到120Wh/kg,国内大多数普通锂电池组比能量只有100Wh/kg左右,很难满足未来动力电池的需求。(注:比能量就是一公斤的电池能充满多少电,100Wh/kg表示一公斤电池能充满0.1度电。)

  现在应用中最好的特斯拉的电动汽车电池,可充满85度电,一次充满电能跑480公里,而如果用同样重量的锂硫电池可充280多度电,一次充满电能跑1500公里,这样就不必担心汽车很快没电时找不到充电桩了。而且同样安装900公斤重的锂硫电池,电池的成本与普通锂电池却差不多,那么普通锂电池还能卖出去吗?所以普通锂电池必须更新换代了,而那些在锂硫电池方面没有技术研发储备的锂电池生产企业很可能会被淘汰出局。

  国外已经有相关公司如美国Sion公司,英国OXIS公司,都在尝试研发并批量生产推出商业化软包装锂硫电池,这也是国外风投基金积极参与的领域。国内一些中科院研究所也推出了自主研发的软包装锂硫电池。

  

  氢燃料电池具有大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点,缺点是液态存储能耗巨大,加氢站的建设和运行成本较高。我国是产氢大国,贡献了全球6000万吨产氢量中的2200万吨,占比达34%。制氢来源和国际差不多,绝大部分来自化石能源。又因为我国煤炭含量丰富,因此煤制氢成为化石能源制氢的主要来源。

  奔驰1995年制造出第一辆燃料电池汽车NECARI,当时显得很大很笨,但以后每年都不断改进,技术完全满足实际驾驶需要。奔驰曾经用3辆氢燃料电池小轿车全球环演过,引起轰动,但产业化却迟迟没有动静,原因就是成本。而丰田等车企能够量产,离不开先进工艺、经验、技术和设备,使其生产成本得到很好的控制。国内的氢燃料电池技术可以说差临门一脚。零部件制造水平不差,催化剂、膜都能做。但是组装起来性能差一点。

  现在能对氢燃料电池汽车产业化的车企仅3家,韩国现代在2013年就实现批量出口北欧,另外两家是日本的丰田和本田,美国和欧洲的发展也很快。我国氢燃料电池仅有金龙客车有一定量规模的应用。制约国内氢燃料电池汽车发展的最主要因素还是加氢站,比如像美国加州有专门的加氢站申请文件,想办加氢站,从政府网站下载文件,一步步做下来就可以,而我国现在没有规模的应用,有的都是单位自建自用。

  

  从现阶段看,发展中的锂硫电池发展前景更大,原因很简单,在中国哪里都可以充电,但不是哪里都可以充氢的。但如果以后无人驾驶成规模的应用,大型的氢燃料电池汽车成本优势就非常明显。而我们军转民商业化的力度还远没有欧美强大,尚需要奋起直追。

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